百姓代步车的智慧与取舍 拆解五菱星光

　　干扰力矩制冷设备轴环八角锤齿轮插刀热贮备太阳轮[汽车之家技术]这两天的汽车圈的大新闻可谓是层次不穷，这边科技大佬指点江山，那边两大品牌强强联合，让我想起了呼兰的一个段子，“快看，刘备率军20余万攻打襄阳。”人说：“你爷爷是刘备吗？”“不是。”“那20万里有你爷爷吗？”“也没有，别着急，往下看——刘备率军20余万攻打襄阳，襄阳城10万百姓……。”看完英雄弄潮，我们终归还是要回归自我，更何况刘备曾也是卖草鞋的百姓。汽车市场中，英雄有英雄的谋略，百姓有百姓的智慧，今天，我们聊一款定位客户是咱普通百姓的车——五菱星光)。

　　五菱星光是一款中型轿车，车辆长/宽/高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm。车辆是五菱旗下首款新能源轿车，整车外观采用星翼美学设计理念，提供包括星耀白、星瀚紫、星幻绿、星野灰、星幕黑、星辉咖等6种车身颜色。车辆的静态信息，咱就先回顾这么多，今天的重点放在平时见不到的部分，咱把它拆了看看。

　　我们已经将车辆拆散，现场咱可以看到负责安全、承载的白车身，下方地板分别放着动力总成、前悬架、电池、后悬架等，那我也按照这样的顺序为您展开介绍，先说白车身吧。

　　笼型车体现在已经比较常见了，更多的我们是看材质，看细节。新车，防撞梁采用的是铝合金材质（黄色），相比冲压的钢制，在轻量化方面有更好的表现，铝合金的前防撞梁以往在高端车型上很常见，现在定位百姓代步车的产品上也能见到，属于主流水平吧。

　　五菱星光的笼型车体中，使用了五环设计，我们先从车头看，防火墙的上端有一个空腔结构的横梁，与下方的横梁以及A柱延伸下来的垂直结构的梁，形成了第一个环。

　　第二个环在B柱的部分，从车内我们看到，两侧B柱与车顶横梁、车底横梁组成了第二个环，在B柱的上端，与车顶相连接的地方，它还使用了加强结构来强化连接。从白车身上我们还能看到车顶的横梁是比较丰富的，实拍车型没有天窗，这两个方面车辆做了些取舍。

　　有了之前两个案例，第三道环就很容易理解了，C柱部分的这道环和B柱的原理相同，这部分正好是驾驶舱的尾部，用来保护驾乘人员。

　　第四、第五道环装结构，是门槛的部分，一目了然，这五道环正好形成了效果图中蓝色、红色的部分，不同的颜色展示出的是不同的材质刚性，蓝色为高强度钢，红色为热成型钢，该车热成型的屈服强度为950-1250MPa，抗拉强度为1300-1700MPa。

　　红色部分需要更强的原因，是因为车辆在遭遇侧碰时，发生点距离驾驶员很近。不光是门槛梁，车门部分的防护也很关键，我们从图中可以看到后门内的管状防撞梁和双加强筋。

　　钢板材质方面，前、后侧门的门内、外板，发动机罩内外板，翼子板等部分外覆盖件，使用了镀锌钢板，镀锌工艺主要是为了提高防腐蚀，降低生锈发生率。

　　借着聊安全，我们继续看看车底，车辆的电池以及油箱布置在车底的中间，来降低前碰、追尾所带来的电池、油箱以及管线的破损危险。

　　安装电池位置底盘十分平整，中间凹槽是管线的通道，对车内的空间的侵入较小，排气筒从电池侧面绕过，除了不占用中央通道，也为了降低排气筒热量对电池的影响。

　　电池包使用的是神炼MUST结构，MUST全称是Multifunctional Unitized Structure Technology，直译过来是多功能单元化结构技术，看到这个名字再结合图片是不是就很好理解了？据悉，其灵感来自于飞机的主翼结构。将电池包中的结构梁、侧板、热管理系统集成为三横六纵的高稳定电池结构，类似飞机机翼的超轻量化高强度设计，最终实现了高结构强度和高集成效率电池包设计。据厂家资料，在相同结构材料用量的基础下，神炼MUST结构设计将电池系统结构强度提升60%以上，电池的能量密度＞165Wh/kg，该电池包的防尘防水等级为IP68。

　　PS:IP68级防水是一种国际防护等级认证，其中的“IP”是英文“INTECHNORPORATION”的缩写，意为“国际技术合作”。而“68”则是具体等级的表示。这里的“6”表示防尘等级，数字越大说明防尘性能越好，其中0表示没有防尘能力，6表示完全防尘。第二个数字代表防水等级，数字范围是0到9，其中0表示没有防水能力，9表示非常高的防水能力。IP68的防尘防水性能在当下是很优秀的。

　　此外，在该结构下，电池包内部的每个单元都可独立拆卸，在售后维修方面，能够实现换哪块拆哪块，无需整体更换电池，为售后成本节省了大量的资源。

　　说完了电池，咱继续看看悬架。车辆采用了前麦弗逊式、后多连杆独立悬架组合，结构上达到主流水平，结合其价位，在同级别车型中有一定优势。前悬架的轴承座使用了铝合金材质，对降低簧下质量有积极作用，是体现诚意的部分。除了轴承座，减振器塔顶连接部分也是铝合金材质。

　　前悬架的副车架与车身采用了软性连接，内部有橡胶衬套，对优化驾乘舒适度有帮助。

　　防倾杆与副驾驶的连接部分，使用了硫化一体的工艺，相比更加常见的压紧结构，硫化一体结构紧凑度更高，响应速度更快，在其发挥作用时，也能减少因缝隙摩擦带来的异响可能，不过该结构会因没有缝隙，扭转力度传递效率更高，那对结构件的耐久度也就提出了更高的要求。

　　后悬架是多连杆结构，造型比较常见，衬套使用的都是橡胶材质，该级别车型也都如此。材质方面，轮胎内侧的轴承座依然是铝合金，是轻量化设计的一部分。

　　动力系统，车辆采用的是PHEV插电混动力系统，是1.5L发动机+电动机+单齿比变速箱的组合，发动机压缩比为15.5，燃烧系统、低摩擦系统和热管理系统等方面优化，使用了阿特金森循环、低压冷却EGR、DLC类金刚石涂层、分体式冷却等技术，在当下属于比较常见的、成熟的技术。发动机最大功率78千瓦，电动机最大功率130千瓦。

　　比较少见技术是动力系统使用了电磁离合器，电磁离合器相比液压离合器，电磁离合器的动作更快，轻量化程度更高，可以做到0.1秒的动作响应；其次占用空间也更小，能让整体布局更加灵活。

　　五菱星光起售价8.88万元，在这个价位买一款插电混动车型，属于实惠之选，五菱一如既往地深耕百姓用车。在此次拆车的现场，我们看到了星光的材质诚意、结构智慧，当然也有车辆的一些取舍。希望通过本文让您对该车有了更多的了解，车辆的更多资讯，敬请关注汽车之家。（文/汽车之家 王鹤璇）